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2019年1月新能源汽车销量排行 大佬是比亚迪还是北汽?正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-03-17

近日, 2019年1月份的销量数据公布,1月份新能源车生产比上年同月增长113.0%,达到9.1万台,销售比上年同月增长138.0%,共9.6万辆。其中,电动车的生产比上年同月增长141.1%,为6.7万台,销售比上年同月增长179.7%,为7.5万台。插件混合动力车生产比上年同月增长59.9%,2.4万辆,销售量比上年同月增长54.6%,增长2.1万辆。

2019年1月新能源汽车销量排行 大佬是比亚迪还是北汽?

1月份新能源汽车良好的销量表现主要是因为2018年国家实施的针对性强的新能源汽车政策,设置过渡期的合理区间,平稳了产销。同时新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,推动车企积极发展新能源汽车,同时也推动了新能源汽车产品的丰富。

受2018年政策和市场的影响

世界新能源市场的格局都在剧烈变化中,中国更是如此。2018年1-12月份,全球新能源乘用车销量达到202万台,同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年1-12月总体销量达到101万台,占到世界份额达到56%。

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2018年6月是中国新能源车政策调整的时点,因此影响了6、7月份的新能源汽车销量,但之后受国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》因素的影响,多地区均发布了将运营车辆逐渐替换为纯电动车型。其中除了公交车以外,还包括出租车、共享汽车和部分网约车。这些方面的车辆替换或新增的大批量纯电动车型,使得8月之后又出现高销量的增长。

国家补贴新政策的能量密度提升思路提高了中国电动汽车的质量。世界新能源竞争激烈,补贴指标提升,使自主品牌在单品销量和竞争力双方面加速提高,实现高质量增长。这些政策基础推动新能源汽车在2018年快速发展,同时为2019年1月份实现销量的高增长奠定了基础。

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此外,2019年1月份处于中国的春节之前,而春节是中国最重要的传统的节日,中国消费周期都是以农历春节为节点的周期。这一特点造就了春节前成为汽车销量的小高峰期,这一特点对于新能源汽车同样如此。

由于进入2019年就已经确定将会推出新的补贴政策,并且补贴会有一定幅度的退坡。许多消费者赶在新的补贴政策推出前尽快进行新能源汽车的购买,以得到更优惠的价格。

纯电动车型仍是主力

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2019年1月新能源乘用车呈现纯电动的销量表现较优异。1月的纯电动乘用车268%的增速,体现了产品升级后的差异化拉动效果。其中A级纯电动车的占比从2018年1月8%上升到今年的47%,A00级从2018年1月85%下降到30%。作为汽车行业消费主流车型的A级纯电动汽车大幅增涨代表了个人消费者对电动汽车接受度的增长。

北汽EU5

比亚迪元 EV

2019年1月的纯电动SUV的占比32%也高于2018年1月的表现,这一现象和纯电动A级车的增长主要原因相同,也是因为个人消费者对新能源汽车消费的增长。

比亚迪唐 DM

由于退坡对插混的影响小一些,2019年1月插电混动同比增速55%,这也主要归功于华东和华南地区对于插电混动车型的大量销售。此外,对于普通消费者来说,从传统汽车到新能源汽车,插电混动车型更易于接受。在2019年,或因补贴进一步退坡,插电混车型因受影响较小,占比仍有较大的上升空间。

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在1月的单车销量中,也同样是纯电动车型表现优秀。其中销量较高的纯电动车型是比亚迪元EV、宝骏E100、比亚迪E5、北汽EU系电动、北汽EC系电动、奇瑞EQ系列和荣威Ei5等。插电混车型则主要时是比亚迪的插电混动车型表现较好,如唐DM、秦Pro DM和宋DM。

比亚迪位居新能源车企销量榜首

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2019年比亚迪反超了北汽新能源。近几年新能源车中,11-17年新能源销量是比亚迪绝对领先,但17年下半年和18年的北汽新能源在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军,而且部分月份的单一车型也超过比亚迪总量。

此外,1月除了比亚迪,五菱汽车和奇瑞汽车的新能源表现很强,这一现象说明传统车企的营销和适应环境能力很强,再加上本身渠道、口碑和客户的积累,也影响了其在新能源汽车领域的销量。

2019年将会影响新能源汽车的政策

新能源汽车在现阶段的发展仍然主要在受政策的影响,已经出台和即将出台的政策都在决定着新能源汽车在2019年的销量和企业发展情况。

1、推广和提高新能源汽车基础配套建设,提高消费者使用新能源汽车便利性以提高新能源汽车的销量。

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国家发展改革委、国家能源局、财政部、工业和信息化部印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知:力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

2、通过降低关税来动力电池原材料成本,以达到电动汽车成本的降低,避免因成本高、价格高影响新能源汽车的销量。同时,也为2019年新能源汽车补贴退坡打基础。

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